جسر الطبيعة

جسر الطبيعة في طهران هو جسر مشاة يقع فوق طريق مدرس في أراضي عباس آباد وهو أكبر جسر غير مركبات في البلاد. تم تصميمه بواسطة فريق ديبا المعماري بالتعاون مع العناصر الرئيسية ليلى عراقيان، سحر ياسائي وعليرضا بهزادي. تم تصميم هذا الجسر لربط مناطق المشاة في حديقة آب وآتش في الغرب بحديقة طالقاني في الشرق، والتي تم فصلهما بواسطة طريق مدرس. يحتوي جسر الطبيعة على طابقين رئيسيين، ويتم إضافة طابق إضافي فوقه على شكل أعمدة شجرية في كلا الجانبين من الطريق السريع. تغطي أراضي عباس آباد مساحة ۵۵۹ هكتارًا بين المنطقة ۳ و ۶ في طهران وتم تخصيص استخدامها للمساحات الخضراء الترفيهية والثقافية مثل الحدائق والمكتبة وحديقة المتحف. تصميم جسر الطبيعة هو نتيجة مسابقة مرحلتين تم عقدها في عام ۲۰۰۸ من قبل شركة تجديد عباس آباد، وتم اختيار تصميم شركة ديبا للهياكل النسيجية كالتصميم الفائز؛ وبدأ التصميم النهائي له في خريف عام ۲۰۰۹ مع الحسابات والتحليل الهيكلي. بدأ بناء هذا الجسر في خريف عام ۲۰۱۰ وانتهى في خريف عام ۲۰۱۴. بعد افتتاح جسر الطبيعة في طهران، تحولت هذا الجسر بسرعة إلى مساحة جماعية حضرية وحظي بترحيب الجميع. في عام ۲۰۱۶، نجحت شركة Diba للهياكل القماشية في الحصول على جائزة الأقاخان للهندسة المعمارية عن تصميم جسر الطبيعة. تم إنشاء جسر الطبيعة في طهران بطول ۲۷۰ مترًا كحلقة ربط مشاة بين مجالين طبيعيين في المدينة. على الرغم من النهج الشائع في تصميم الجسور بوظيفة مجرد المرور، يقدم هذا الجسر مساحة للتواجد والتوقف والاستمرارية للأفراد. ولهذا الغرض، تم تصميم وإضافة فضاءات للجلوس والمساحات الخضراء والتغطية النباتية، بالإضافة إلى المطاعم والمقاهي في مستويات مختلفة لزيادة مدة واستمرارية تواجد الأفراد في الفضاء. تصميم جسر الطبيعة في طهران يتكون من مسار منحني مع تنوع في العرض والميل، مما يحث الأفراد على التوقف واستكشاف سر المكان والعثور على المسار والوجهة من خلال تقليل سرعتهم. من جهة أخرى، نظرًا لوفرة التغطية النباتية في تصميم قاعدة الجسر، تم بذل أقصى جهد لتقليل تأثير هذا الهيكل على البيئة الطبيعية من خلال تقليل عدد الأعمدة وضمان تثبيتها بشكل صحيح. تم تصميم هيكل جسر الطبيعة بهدف إنشاء تراس ثلاثي الأبعاد ديناميكي من الفولاذ، يكون عن طريق وجود قاعدتين متصلتين مستقرتين على ثلاثة أعمدة، مما يخلق مساحة معمارية تعزز وجود الناس والتفاعلات الاجتماعية. تم تضمين جميع الطبقات المختلفة المدمجة في الجسر من خلال السلالم أو المنحدرات لتوفير إمكانية الاتصال والتواصل وخلق مسارات متعددة توفر تجارب متميزة للأفراد. تمت عملية بناء جسر الطبيعة باستخدام أنابيب فولاذية واجهة بتحديات كبيرة في ارتفاع ۴۰ مترًا فوق طريق سريع في المدينة. إن إنشاء هذا الهيكل التحدي في إيران هو بدون سابقة وعلى عكس جميع الجسور التي يتم تصميمها وبناؤها بدور عبوري، يعمل جسر الطبيعة كما يوحي اسمه كونه مساحة حضرية ديناميكية وممتعة، حيث يلعب دورًا كوجهة حضرية تستطيع جميع الفئات الاستمتاع بها بحرية كمساحة حضرية.  

  صمم جسر الطبيعة على أساس خمسة أفكار رئيسية. الجسر كمكان للبقاء على عكس التفسير المعتاد للجسور كونها ممرًا للوصول من نقطة إلى نقطة أخرى، تم تصميم هذا الجسر من البداية كمكان للبقاء. عندما يربط الجسر حديقتي ترفيه، يمكن أن يكون الجسر نفسه مكانًا للترفيه واستمرارية كلتا الحديقتين. من خلال إنشاء مساحات خضراء ومساحات للجلوس أو وظائف ترفيهية أخرى مثل المطاعم والمقاهي، يتواصل الجسر الطبيعي مع كلتا الحديقتين ويتداخلان في بعضهما، ويخلق ذلك مبررًا كافيًا لبقاء المستخدمين على الجسر.   جسر و اتصال چندین نقطه على الرغم من أنه كان مخططًا في المخطط الشامل لأراضي عباس آباد أن يتم ربط نقطة واحدة من كل حديقة بنقطة أخرى، إلا أن واحدة من الأفكار الرئيسية كانت أن الجسر لا يجب أن يكون مجرد خط مستقيم يربط نقطتين، بل يمكن أن يتشعب في عدة فروع في كل اتجاه ويربط عدة نقاط من جهة بعدة نقاط في الجهة الأخرى. نظرًا لوجود الحدائق الاثنتين شمال-جنوب على جانبي الطريق السريع، يتاح إمكانية توسيع الجسر إلى نقاط أبعد، حتى إلى مداخل الحدائق الاثنتين. في حديقة طالقاني، تنشأ مسارات فرعية من الجسر تتدرج تدريجيًا إلى المسارات الموجودة في الحديقة والمداخل. في النقطة التي يتصل فيها جسر الطبيعة بحديقة الماء والنار، يرتفع المستوى الرئيسي إلى حوالي ۵۵ مترًا في عرض الانتشار ويتحول إلى ميدان مدخل يحتوي على توسعات للحفاظ على الأشجار الموجودة في الموقع. يحل هذا الميدان الجسر في الحديقة ويصبح غير معروف تقريبًا في المنطقة التي ينتهي فيها سطح الأرض تمامًا ويبدأ الجسر. في الطابق السفلي أيضًا، تنشأ مسارات فرعية مثل الجهة الشرقية وتصل إلى نقاط أخرى في الحديقة.   تصميم جسر الطبيعة كان عبارة عن تركيب من عدة منحنيات إن تصميم الجسر أو أي ممر يتم تصميمه على شكل خط مستقيم يخلق منظورًا نقطيًا يوحي فقط بالذهاب؛ حيث يمكن رؤيته من بداية الممر حتى نهايته. ونظرًا لأنه من المقرر أن يكون الجسر فضاءًا ومكانًا للبقاء، يجب أن يتم تصميمه على شكل مسار غير خطي أو تركيبي من عدة مسارات بدلاً من خط مستقيم واحد. تصميم الجسر على شكل تركيب من عدة منحنيات يجعل المناظر التي تظهر أمام الناظر لا نهاية لها. في هذا التصميم، حيث أن نهاية الممر غير محددة، يقلل المستخدم من سرعته بدلاً من المضي قدمًا ويتشجع على التجول والاستكشاف.   حفاظة الأشجار نظرًا لوجود عدد كبير من الأشجار في كلا جانبي الجسر، وخاصة في جانب حديقة طالقاني، تم بذل جهود لاختيار النقاط التي تحتوي على أقل عدد من الأشجار كموقع للأعمدة ونقاط بداية ونهاية الجسر. كما تم تقليل عدد الأعمدة ونقاط التثبيت على الأرض إلى أدنى عدد ممكن للحد من التدخل في الطبيعة.   مساحة معمارية محورة حول الإنسان في تصميم هذا الجسر، لا يكون الهيكل والعمارة منفصلين. نظرًا لأن الفتحات الكبيرة للهيكل تحتاج إلى ارتفاع كبير لتحمل الأحمال والاستقرار، تم اختيار ارتفاع الهيكل بحيث يمكنه إنشاء مساحة معمارية قابلة للاستخدام للإنسان. هذا النوع من التصميم يجعل الجسر يبدو كجسر ثلاثي الأبعاد معدني ذو شكل ديناميكي في مستويين متصلين. يتم وضع هذا الجسر على ثلاثة أعمدة بشكل يشبه الشجرة حيث يزداد ارتفاع الهيكل في هذه النقاط ويصل إلى ثلاثة طوابق. طول الجسر الإجمالي حوالي ۲۷۰ مترًا وتكون الفتحات من الشرق إلى الغرب بالترتيب ۶۸، ۹۴، ۶۸ و ۳۹ مترًا. عرض الجسر متغير ويتراوح بين ۶ و ۱۳ مترًا.       مواصفات مشروع جسر طبيعة طهران: - طول الجسر: ۲۷۰ مترًا. - مساحة البناء الإجمالية: ۷۹۵۰ متر مربع. - تاريخ المسابقة: شهر شهريور عام ۱۳۸۸. - فترة التصميم: من شهر مهر عام ۱۳۸۸ إلى شهر آذر عام ۱۳۸۹. - تاريخ التنفيذ: من شهر مهر عام ۱۳۸۹ إلى شهر مهر عام ۱۳۹۳. - تاريخ الانتهاء: شهر مهر عام ۱۳۹۳. - الموقع: طهران، طريق مدرس، أراضي عباس آباد. - نوع البناء: جسر للمشاة، مساحة عامة مع مطعم كمساحات جانبية. - شركة التصميم: سازه های پارچه ای دیبا. - الهندسة: شركة استشارية وهندسية مافیس. - الإشراف: عليرضا بهزادي، نادر نقي پور، پيام گلفشان، عادل محمدي.   جوائز جسر الطبيعة: - ۱۳۹۶: جائزة خوارزمي الدولية. - ۱۳۹۵: جائزة الأقاخان للعمارة ۲۰۱۶. - ۱۳۹۴: جائزة العمارة للمساحات العامة، طهران، إيران. - ۱۳۹۴: جائزة العمارة الآسيوية، اسطنبول، تركيا. - ۱۳۹۴: جائزة IPMA الفضية لإدارة المشاريع، بنما. - ۱۳۹۴: جائزة MEIDAA في فئة المشاريع العامة والحضرية في الشرق الأوسط، دبي، الإمارات العربية المتحدة. - ۱۳۹۴: جائزة Architizer A+ في فئة الجسور والطرق الكبيرة، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية. - ۱۳۹۳: أفضل جسر حضري في المؤتمر الدولي الرابع للجسور في جامعة أميركبير، طهران. - ۱۳۹۳: الحصول على الطوب الذهبي في المساحات السياحية والترفيهية في يوم المدن العالمي، طهران، إيران. - ۱۳۹۲: أفضل هيكل فولاذي في البلاد في فئة الجسور في المؤتمر الرابع للفولاذ والهياكل، طهران، إيران.   هندسة الجسر: تم السعي لإنشاء نوع من التنظيم الهندسي في الشكل العضوي الظاهري لتصميم جسر الطبيعة. على سبيل المثال، تم تحويل المحور الرئيسي للمشروع إلى ثلاثة منحنيات، حيث يشكل كل منها جزءًا من دائرة، وتكون أعمدة الجسر شعاعًا لهذه القوسات. تم وضع الأعمدة في نقاط تغير هذه المنحنيات. تم الحفاظ على شكل الأعمدة بشكل شبيه بشكل الأشجار مع بعض التعديل وشكل القدم السينوسي، كما تم تقديم التصميم في مرحلة المسابقة الثانية. في الخطة أيضًا، يوجد حركة سينوسية في العنصر العلوي للقدم، ويتحول السطح الثاني، الذي يعد السطح الرئيسي لحركة الجسر، إلى سطح عريض وضيق. ولكن العناصر السفلية هي خطوط متوازية، وبهذه الطريقة، يكتسب الهيكل الرئيسي للقدم سطحًا قوسيًا مزدوجًا يزيد من الديناميكية ثلاثية الأبعاد للهيكل. تم الحصول على الهندسة النهائية لجسر الطبيعة من خلال جهود متواصلة والتعاون الوثيق بين فريقي الهيكل الإنشائي والهندسة المعمارية. تم اختيار قطر الأنابيب بطريقة تتوافق مع المتطلبات الهيكلية وتبدو مناسبة من الناحية المعمارية. لقد أظهر فريق الهيكل الدقة العالية وللحصول على جسر أخف وزنًا، تم تغيير سماكة الأنابيب رغم وجود نفس القطر الخارجي، وذلك وفقًا للتوتر الذي يتحمله كل عنصر، وهذ ا الأمر لا يمكن اكتشافه من الشكل الخارجي للأنابيب.   هندسة وتصميم جسر الطبيعة: أولاً، تم تصميم جسر الطبيعة على مستويين، وتم وضع سطح ثالث فوق الأعمدة، حيث يتصل كل من المستويين ببعضهما عن طريق الممرات والسلالم. نظرًا لشكل الهيكل واختلاف مستويي نقطة البداية ونهاية الجسر، فإن هذه المستويات تحتوي بدورها على ميلات متغيرة ومتدرجة بشكل لطيف. يقع السطح الثالث فوق العمودين وهو مساحة للبقاء. يعتبر السطح الثاني للجسر سطحًا يمتد من الجانب الشرقي باتجاه حديقة طالقاني ومن الجانب الغربي باتجاه حديقة الماء والنار. يشكل هذا السطح المسار الأساسي لحركة المشاة وراكبي الدراجات وعربات الأطفال. في النقاط التي يزداد عرض الجسر بسبب الحركة السينوسية على كلا الجانبين، يتوفر إمكانية إنشاء مساحات خضراء وجلوس على الحواف. لذا، يحدث كل من الوظيفةين في هذا السطح، ولكن الوظيفة الحركية هي الأساس. يحتوي أدنى سطح أيضًا على مدخلين من كلا الحديقتين (طالقاني والماء والنار). أحدهما مستوى متساوٍ مع نفسه والآخر من خلال الممرات التي تبدأ على مستوى السطح الثاني. لذا يمكن الوصول إلى هذا السطح من مستويين. في هذا السطح، تم تصميم مقهى معرض في جانب حديقة طالقاني ومطعم صغير في جانب حديقة الماء والنار. بشكل عام، يتألف هذا الطابق بشكل رئيسي من مساحات للبقاء، ولكن يوجد أيضًا مسار وسطي مخصص للحركة. في النقطة التي يتصل فيها الجسر بحديقة الماء والنار، يتحول المستوى الرئيسي إلى مساحة انفتاح تصل عرضها إلى حوالي ۴۰ مترًا وتتحول إلى ميدان دخول، حيث تم إنشاء انفتاحات في هذا المستوى للحفاظ على الأشجار الموجودة في الموقع. يشمل المدخل من جانب حديقة طالقاني سلسلة من الدرجات تنحدر من أعلى نقطة في الحديقة وتصل إلى الجسر. تحولت الممرات التي تم تصميمها في المرحلة الأولى من المسابقة فوق سطح الأرض بجانب الأشجار إلى ممرات تتبع خطوط التضاريس وتظل تربط نقاط الوصول الرئيسية حول الجسر وتتصل بالممرات الموجودة في الحديقة في نقاط محددة. بهذه الطريقة، يمكن بناء هذه الممرات بأقل تكلفة ووقت، وما زالت تلبي فكرة ربط الجسر بنقاط الوصول المحيطة بالحديقة. يوفر جسر الطبيعة هذه الفرصة للعديد من زوار كلتا الحدائق للاستمتاع بالمناظر والمساحات أثناء الانتقال من حديقة إلى أخرى، والتي لا يمكن تجربتها في أي مكان آخر في المدينة. إنها مساحة كان يمكن فقط مشاهدتها أثناء القيادة وفي أدنى نقطة، وليس تجربتها.   هيكل جسر الطبيعة بالتزامن مع تصميم الهيكل، الذي تم تنفيذه بشكل تفاعلي ومتكرر مع التصميم المعماري، تم تقليل قطر الأنابيب إلى الحد الأدنى، وبالتالي تم تحسين الهندسة العامة للجسر، وميل سطوح الأرضية، وعناصر البنية الأرضية مثل الأقراص والأنابيب، وهندسة الأعمدة. تم الانتباه بشكل كبير في تصميم الهيكل لراحة المشاة، وتم بذل مجهود لضمان شعور المشاة بالهدوء أثناء المشي على الجسر، من خلال دراسة الفترة الدورية لهيكل الجسر واستجابة حركة المشاة لتجنب حدوث ظاهرة التسارع. تم بناء قوائم الهيكل من أنابيب فولاذية بقطر تقريبي يبلغ ۵۰ سم، حيث تم لحامها في موقع التجميع. نظرًا لأن الهيكل يعتبر هيكلًا متصلًا، فقد كانت هذه المرحلة ذات أهمية كبيرة، حيث يؤثر كل عنصر على الهيكل الكلي للجسر.   مواد ومصنوعات البناء أحد أهم المواد المستخدمة في هذا الجسر، والتي تشكل الهيكل الرئيسي للجسر، هي الفولاذ. تتكون طبقات الأرضية من الخرسانة الخفيفة والعازلة للرطوبة، وفي النهاية يتم تغطية السطح بمواد تسمى ريزيستا وهي مركبة ۱۰۰% قابلة للتدوير تشبه الخشب، وعلى الرغم من مظهرها الخشبي، إلا أنها لا تتطلب الصيانة المعقدة للخشب الطبيعي. تم تصميم المقاعد بطريقة تجعلها جزءًا من أرضية الجسر، حيث تتحول السطح إلى مقاعد في بعض النقاط. الحواجز مصنوعة من مزيج من المعدن والكابلات، وتم تصميمها بتناغم مع الهيكل. يتم وضع إضاءة خطية مستمرة داخل الحواجز لإضاءة مسار الحركة وزيادة وضوحه.   الوصول إلى الجسر وموقف السيارات الخاص بجسر طهران الطبيعي تم توفير وصول سهل إلى جسر الطبيعة عن طريق خطوط مترو طهران (خط ۱ لمترو طهران، محطة شهيد حقاني). بالإضافة إلى ذلك، تم توفير مواقف كبيرة في حديقة طالقاني وحديقة آب ونار، ويمكن الوصول إليها عبر طريق الشهيد حقاني (من الغرب إلى الشرق) للزوار.